 |
| |
Sama-sama berkapasitas 2,0 liter, 4 silinder, dan segaris. Diameter dan langkah juga sama, yaitu 86 x 86 mm. Itulah kesamaan mesin bensin Innova, 1TR-FE dengan mesin Kijang RZ-E terakhir atau Kapsul.
Kendati fisik sama, kemampuan berbeda. Mesin 1TR-FE mampu menyemburkan tenaga 100 kW atau 136 PS @ 5.6000 rpm, sedangkan RZ-E 71kW @ 4.800 rpm. Begitu juga dengan torsi, masing-masing 182 @ 4.000 rpm dan 152/2.800 rpm.
DIS. Kok begitu? Teknologi yang menjadi penggerak utamanya berbeda. Untuk meningkatkan kinerja dan keandalan, mesin Innova menggunakan teknologi DIS (distributorless ignition system) dan busi cerutu.
Pada sistem ini tidak ada lagi distributor. Satu busi menggunakan satu koil. Setiap koil langsung dilengkapi dengan igniter. Hasilnya, pengapian jadi lebih andal dan bisa menghasilkan pembakaran yang makin baik dan akurat.
Untuk memasok bensin, Toyota menggunakan nosel panjang 4 lubang. Tambahan lain adalah knock sensor yang membuat mesin bisa menyesuaikan diri dengan kualitas bahan bakar yang digunakannya.
Misalnya, karena perbandingan kompresi tinggi, 9,8 : 1, mesin ini akan lebih mantap bekerja dengan bensin beroktan lebih tinggi, misalnya 92 atau 95. Namun, bila kondisi darurat, bisa saja menggunakan bensin premium beroktan 88.Knocking sensor mengatur waktu pengapian sesuai dengan bensin yang digunakan sehingga gejala menembak atau knocking bisa dicegah.
Agar makin efisien, komponen yang bekerja secara mekanis diganti dengan sistem kelistrikan. Misalnya, untuk mengatur gas atau putaran mesin. Tidak lagi digunakan kabel besar yang menghubungkan pedal gas throttle body.Sekarang digunakan kabel dan pedal gas berfungsi seperti potensio geser pada alat-alat elekronik, misalnya untuk mengatur volume radio atauamplifier. Sensor posisi throttle bodymenggunakan kontak langsung, sedangkan VVT-i bertujuan untuk membuat mesin bekerja lebih luwes.
| Model | 1TR-FE | 1RZ-E (KIJANG) | ||
| Tipe | 4 silinder, segaris | ¡û | ||
| Mekanisme Katup | 16 katup, DOHC, VVT-i, Penggerak rantai | 8 katup, SOHC, Penggerak rantai | ||
| Kapasitas cm3 | 1998 | ¡û | ||
| Diameter x Langkahmm | 86,0 x 86,0 | ¡û | ||
| Perbandingan kompresi | 9,8 : 1 | 9,0 : 1 | ||
| Tenaga maksi | 100/5.600 | 71/4.800 | ||
| Torsi maksi | 182/4.000 | 152/2.800 | ||
| Valve Timing | Intake | Buka | 0¡ã~ 45¡ã BTDC | 13¡ã BTDC |
| Tutup | 64¡ã~ 19¡ã ABDC | 47¡ã ABDC | ||
| Exhaust | Buka | 44¡ã BBDC | 53¡ã BBDC | |
| Tutup | 8¡ã ATDC | 7¡ã ATDC | ||
| Oktan bensin | 91 atau lebih | ¡û | ||
| Viskositas dan Grade Oli | 5W-30/API SL, SJ, EC or ILSAC | ¡û | ||
Dari tabel perbedaan di atas bisa disimpulkan dengan teknologi barunya, sejauh apa Innova dalam menghasilkan tenaga dan torsi. Di samping itu, dengan kemampuan buka dan tutup katup isap yang bervariasi, mesin Innova bisa bekerja lebih luwes.
Untuk bisa memanfaatkan kelebihan tersebut, juga perlu diketahui cara mengontrol dengan tepat.
(Sumber:Kompas) |
| |
PROMO SPEKTAKULAIR
Kini setiap pembelian AVANZA, KIJANG INNOVA, RUSH pada bulan Juni, Juli, Agustus, akan diundi setiap hari KIJANG INNOVA, TV Panasonic, BlackBerry Bold, Panasonic Lumix dan IPod.
Nikmati bunga mulai 3.5% dan menangkan Emas 24 Karat 25gr dari TA Finance atau ACC.
Menangkan juga hadiah Netbook HP dari Garda Oto atau Toyota Insurance.
Informasi lengkapnya, kunjungi dealer Toyota terdekat.
SIMULASI CICILAN KIJANG INNOVA 3.5%
| KIJANG INNOVA E MANUAL BENSIN MINOR CHANGE | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| OTR : 207,500,000 | |||||
| DP : 20 (%) | |||||
| 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | |
| Installment | 15,706,000 | 8,727,000 | 6,535,000 | 5,554,000 | 5,046,000 |
| First Payment | 42,050,000 | 42,100,000 | 42,200,000 | 42,300,000 | 42,400,000 |
 |
| |
Jakarta – Ada cerita menarik seputar kemunculan Toyota Corolla Altis 2.0 kali pertama di Indonesia, yang diluncurkan oleh PT Toyota Astra Motor (TAM). Corolla Altis yang kini tampil lebih sporty, bertenaga dan anggun ini, ternyata mewarisi kedigdayaan Toyota Corolla GTI yang sukses meraih gelar juara dunia reli di era 90-an lalu.
Mesin Corolla Altis 2.0 yang memakai tipe 3ZR-FE Dual VVT-i 2.000 cc, ternyata tenaganya mencapai 152 ps pada 5.600 rpm dengan torsi maksimal 21,2 kgm di 4.400 rpm. Dengan daya mesin sebesar itu dapat dibayangkan para pemakai Altis terbaru ini akan merasakan sensasi sebagai pembalap.
Maklum saja di lingkar kemudinya terdapat tuas pemindah transmisi, sehingga kedua tangan tetap terkonsentrasi memegang kemudi tanpa harus memainkan tuas persneling di samping paha kiri pengemudi. Kemudahan ala pembalap inilah yang menjadi salah satu kelebihan utama Toyota Corolla Altis 2.0.
“Corolla Altis 2.0 ini adalah kelanjutan sukses Corolla GTI, yang kita tahu bagaimana kekuatannya. Mobil ini sangat bertenaga namun tetap efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar,” papar Marketing Communication Manager PT Toyota Astra Motor, Achmad Rizal.
Kemampuan Altis 2.0 dalam konsumsi BBM yang lebih irit dikarenakan pemakaian teknologi dual VVT-i. Pada versi Corolla Altis 1.800 cc masih menggunakan sistem VVT-i tunggal, namun khusus yang bermesin 2.000 cc telah menerapkan VVT-i ganda seperti saudaranya Toyota Camry terbaru.
Dengan segala ketangguhan GTI dan kemewahan berkelas ala Corolla 2.0, maka siapa saja yang memakai mobil ini dapat merasakan perpaduan sensasi kecepatan maupun kemewahan. “Corolla Altis 2.0 bisa dipakai mengebut maupun santai dan para penumpangnya tetap merasakan kenyamanan di kabinnya,” imbuh Rizal. (*)
(Sumber: TAM)
Artikel Terkait
 |
| |
Jarak pengereman dalam kondisi jalan kering dan basah tentu berbeda. Kami pun mencari tahu sejauh apa perbedaannya dengan mobil ber-ABS dan tanpa sistem rem pintar ini...
KITA tidak pernah tahu apa yang akan terjadi di jalan. Kewaspadaan pengemudi tentu menjadi poin utama dalam mengemudi. Sehingga ketika menghadapi kondisi yang tidak terduga, Anda pun sudah siap merespons.
Namun selain waspada ketika mengemudi, mengenali mobil Anda juga penting. Seperti mengetahui sistem rem yang digunakan di mobil dan karakter mobil ketika mengerem.
Umumnya mobil saat ini dilengkapi rem cakram di kedua roda depan dan teromol di belakang. Ada pula yang menggunakan rem cakram di keempat rodanya. Selain itu perlu juga diketahui, apakah mobil yang Anda gunakan sudah mengaplikasi Anti Lock Braking System (ABS) atau tidak.
Perbedaan-perbedaan ini membuat jarak pengereman setiap mobil menjadi berbeda. Selain itu, ada beberapa faktor lain yang juga berpengaruh pada pengereman. Yaitu bobot kendaraan termasuk beban yang diangkut, kecepatan kendaraan, bentuk dan profil ban, kondisi jalan, serta teknik pengereman.
Nah, kami tertarik untuk membuktikan perbedaan jarak pengereman aktual pada kondisi kering dan basah dengan kecepatan 50 km/jam dan 80 km/jam. Untuk menunjukkan perbedaan hasil pengereman ini kami juga menggunakan dua mobil yang berbeda.
Unit pertama adalah Toyota Vios G dengan rem ber-ABS dan bobot kosong 1.050 kg. Sementara satu lagi adalah Toyota Yaris J untuk mobil tanpa ABS yang memiliki bobot kosong 1.040 kg. Agar hasil pengukuran ini akurat, kami menggunakan alat ukur Vericom VC3000 dan pengetesan kami lakukan di Bridgestone Proving Ground di Karawang, Jawa Barat.
REM BER-ABS
PERANTI ABS (Anti-lock Braking System) berguna untuk meminimalkan kemungkinan roda mengunci ketika melakukan pengereman keras. Dengan begitu mobil masih bisa diarahkan untuk manuver menghindar.
Sistem rem ABS ini terintegrasi dengan komputer. Ketika pengemudi menginjak penuh pedal rem, sensor kecepatan ABS di setiap roda akan membaca apakah ban mengunci atau tidak.
Karena berfungsi untuk mencegah roda tidak terkunci, komputer akan mengatur tekanan hidraulis yang diterima oleh piston di kaliper rem. Itu sebabnya Anda akan merasakan tendangan balik pada pedal rem saat pengereman mendadak (panic brake) pada mobil ber-ABS.
Dari kecepatan 50 km/jam di jalan kering, jarak pengereman hingga berhenti total yang dibutuhkan Vios adalah 9,6 meter dengan waktu 1,36 detik. Sementara jarak pengereman dari kecepatan 80 km/jam memerlukan 26,7 meter dalam 2,18 detik.
Pada pengerema di jalan basah, Vios membutuhkan jarak 10,5 meter dengan 1,73 detik untuk berhenti total dari kecepatan 50 km/jam. Ini berarti lebih jauh 0,9 meter dari kondisi kering.
Dengan kecepatan lebih tinggi yaitu 80 km/jam, Small Sedan ini membutuhkan jarak 28,48 meter dan waktu 2,44 detik, atau berselisih 1,78 meter dari kondisi kering. Hasil lainnya, sistem ABS membuat mobil tidak terindikasi membuang atau melintir baik di lintasan basah maupun kering.
REM NON-ABS
PENGEREMAN mendadak pada mobil yang tidak menggunakan ABS lebih membutuhkan pengendalian dari pengemudi ketimbang rem ber-ABS. Dengan cara pengereman yang sama, baik pada kondisi kering maupun basah, kami mengerem kuat sambil menjaga agar roda tidak mengunci. Metode pengereman ini disebut threshold.
Hasil tes kami di lintasan kering menunjukkan jarak pengereman terbaik Yaris yang kami dapatkan dari kecepatan 50 km/jam adalah 13,4 meter dengan waktu 1,49 detik. Sedangkan untuk berhenti dari kecepatan 80 km/jam, jarak yang dibutuhkan adalah 28,9 m dalam 2,33 detik.
Sementara pengereman pada kecepatan 50 km/jam di lintasan basah, Yaris masih bisa menjaga posisi badan lurus. Jarak pengereman terbaiknya adalah 14,4 meter dalam 1,96 detik atau lebih jauh 1 meter dari pengereman di jalan kering.
Namun ketika kecepatan kami tingkatkan menjadi 80 km/jam, jarak pengereman terbaik Yaris mencapai 31,3 meter dalam 2,64 detik atau lebih jauh 2,4 meter.
Sebagai data pembanding, kami juga melakukan pengereman dari kecepatan 80 km/jam hingga ban mengunci. Ternyata selain gerakan bodi Yaris membuang ke arah kanan, jarak pengeremannya juga lebih jauh 8,8 meter dengan 40,1 meter.
KESIMPULAN
PENGETESAN yang kami lakukan ini dapat memberi gambaran kondisi berkendara sehari-hari dan bukan untuk membandingkan data yang didapat Vios dan Yaris.
Dengan demikian ada beberapa hal yang dapat dijadikan patokan. Seperti pentingnya mengatur jarak aman dengan kendaraan di depan, dengan melihat dibutuhkannya jarak pengereman untuk membuat mobil berhenti dari kecepatan tertentu.
Selain itu juga tak kalah penting adalah mengetahui sistem rem yang digunakan agar kita bisa menyesuaikan teknik pengereman sesuai kebutuhan. Masih ada faktor lain yakni reaksi pengemudi terhadap situasi darurat yang berkisar antara 0,5-1 detik.
Begitu pula dengan pengaturan kecepatan ketika hujan yang lebih rendah ketimbang kondisi kering. Soalnya jarak pengereman yang dicapai di lintasan basah terbukti lebih jauh dari lintasan kering.
Jadi, pengaturan jarak aman dengan kendaraan di depan di jalan bebas hambatan sekitar 3 detik sudah cukup memadai untuk melakukan pengereman. Sementara ketika hujan, sebaiknya jarak ini diperlebar menjadi 5 detik.
(Sumber: Autobild)
 |
| |
Setiap tahun lebih dari 400,000 ribu mobil di jual di Indonesia, plus 5 juta sepeda motor. Itu semua membutuhkan bahan bakar yang pada giliriannya mengemisikan gas CO2, salah satu gas pemicu efek rumah kaca.
Memperingati Hari Bumi 22 April, Toyota yang memproduksi mobil-mobil hemat bahan bakar dan ramah lingkungan, memberi tips bagi pengendara kendaraan apapun jenisnya agar lebih efisien dan ramah lingkungan.
Jakarta – Artis cantik Sandra Dewi kembali didaulat menjadi ikon Toyota New Yaris oleh PT Toyota Astra Motor (TAM). Sandra yang memang pecinta produk Toyota, adalah konsumen setia dan sehari-hari menaiki Yaris ataupun Avanza. Kedua mobil itulah yang menunjang kegiatannya sehari-sehari sebagai artis ataupun model.
“Dari dulu saya memang pemakai Toyota dan senang sekali PT TAM mempercayakan kepada saya sebagai ikon Yaris,” katanya.
Sandra menambahkan dari pengalamannya memakai Toyota Yaris, dia merasakan sensasi tersendiri. “Mobilnya lincah dan gesit. Sangat pas untuk kita-kita yang berjiwa muda. Selain itu kabinnya sangat nyaman,” imbuhnya.
Memakai Yaris sejak dua tahun lalu, Sandra mengakui konsumsi BBM-nya sangat irit. Oleh karena itu dia menganjurkan anak muda terutama yang masih kuliah untuk memilih Yaris. “Dijamin memakai Yaris lebih hemat deh,” pesannya. (*)
(Sumber: Toyota Astra Motor)
Untuk kelas sedan, Toyota masih menjadi pemimpin di kelasnya. Toyota Vios tetap memimpin pasar di kelas mini sedan dengan mencatatkan angka penjualan sebesar 451 unit. Toyota Camry berhasil mencatatkan angka penjualan sebesar 117 unit atau meningkat 14,7% dari bulan sebelumnya.
Di kelas 4x2, Toyota Yaris yang merupakan kendaraan anak muda yang Groovy berhasil mencatatkan angka penjualan yang signifikan dengan total 870 unit atau meningkat 25,7% dibandingkan bulan sebelumnya.
Untuk kelas SUV, Rush berhasil mencatatkan penjualan sebesar 576 unit, sedangkan Fortuner berhasil mencatatkan angka penjualan sebesar 428 unit.
Di kelas kendaraan komersial, Hilux 4x2 single cabin berhasil mencatatkan angka penjualan sebesar 405 unit. Sedangkan Hilux 4x4 Double Cabin, pada bulan Februari ini sukses mencatatkan penjualan sebesar 61 unit.
Untuk kelas sedan, Toyota masih menjadi pemimpin di kelasnya. Toyota Vios tetap memimpin pasar di kelas mini sedan dengan mencatatkan angka penjualan sebesar 451 unit. Toyota Camry berhasil mencatatkan angka penjualan sebesar 117 unit atau meningkat 14,7% dari bulan sebelumnya.
Di kelas 4x2, Toyota Yaris yang merupakan kendaraan anak muda yang Groovy berhasil mencatatkan angka penjualan yang signifikan dengan total 870 unit atau meningkat 25,7% dibandingkan bulan sebelumnya.
Untuk kelas SUV, Rush berhasil mencatatkan penjualan sebesar 576 unit, sedangkan Fortuner berhasil mencatatkan angka penjualan sebesar 428 unit.
Di kelas kendaraan komersial, Hilux 4x2 single cabin berhasil mencatatkan angka penjualan sebesar 405 unit. Sedangkan Hilux 4x4 Double Cabin, pada bulan Februari ini sukses mencatatkan penjualan sebesar 61 unit.
 |
Release Date : Selasa, 10 Februari 2009
Media : Top Gear, at page 78, size 1100 mmk
Author/Journalist : Tim TopGear
AVANZA MUDAH DITERIMA KARENA Rush cukup besar dan mahal. Toyota agak berhati-hati dalam menekankan perbedaan style-nya, karena mereka tidak mau pembeli potensial Avanza akan menghemat uang dengan harus turun tangga. Secara keseluruhan, kendali mobil ini menggiurkan, baik di tingkat primer dan sekunder. Kelebihan dan kekurangannya impas. Mungkin ia tidak tampak seperti Rush, tapi mampu meredam hentakan dengan baik dalam kadar tertentu yang sesuai dengan harganya. Banyak pilihan mesin VVT-i yang cukup bertenaga. Memang bukan lompatan yang jauh, tapi cukup signifikan untuk mobil yang kerbweight-nya masih membuat mobil lain terlihat gemuk.
Walaupun mobil ini belum menjadi fenomena di dunia, tapi dia sedang menuju ke arah itu. Coba lihat penjualannya di Indonesia yang meningkat 33,9% dibandingkan bulan Oktober tahun 2008, sedangkan bila dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya meningkat sebesar 73,5%. Mmm, sangat sulit membayangkan Bumi Pertiwi tanpa mobil ini. Dia begitu dicintai orang banyak. Dan, dengan bentuk Avanza terbaru, kami yakin dia jadi bahan perhatian.
Jakarta - Mengawali tahun 2009, Toyota tidak hanya berhasil menutup tahun 2008 dengan sederetan prestasi membanggakan sebagai market leader, Toyota juga berhasil memperkuat posisi dalam top of mind customer Indonesia. Melalui survei yang digelar oleh majalah Marketing bersama dengan Frontier Consulting Group, Toyota kembali meraih tiga gelar Top Brand Awards.
Top Brand Award, sebuah ajang penghargaan terhadap merek-merek terpilih, melakukan survei berdasarkan parameter top of mind awareness (merek yang pertama kali disebut oleh responden ketika ketegori produk disebutkan), last used (merek yang terakhir kali digunakan responden dalam 1 re-purchase cycle), dan future intention (merek yang ingin dikonsumsi di masa mendatang). Survei Top Brand Award sendiri dilakukan secara face to face interview di 6 kota (Bandung, Jakarta, Makassar, Medan, Semarang dan Surabaya) dengan jumlah sampel mencapai total 3.000 orang dengan menggunakan metode Multistage Random Sampling.
“Prestasi Toyota Kijang dalam mempertahankan prestasi ini selama 8 tahun berturut-turut menunjukkan bahwa brand Toyota Kijang telah mengakar sedemikian rupa dan menjadi Top of Mind masyarakat Indonesia. Kami bersyukur bahwa masyarakat Indonesia tetap mempercayai Toyota Kijang sebagai kendaraan keluarga terbaik,” ucap Johnny Darmawan, Presiden Direktur PT. Toyota Astra Motor.
Masih dalam kategori yang sama, Toyota Avanza juga berhasil meraih gelar Top Brand dengan 18,4% indeks. Toyota Avanza memang telah menjadi salah satu produk yang fenomenal. Sejak kemunculannya pertama kali, Toyota Avanza telah menorehkan prestasi penjualan yang mencengangkan, tidak hanya selalu memimpin market di kelasnya, permintaan pasar akan Toyota Avanza selalu tinggi dan meningkat setiap tahunnya.
Deretan prestasi yang diukir oleh produk-produk unggulan Toyota menunjukkan bahwa produk-produk Toyota yang berkualitas selalu mendapat tempat di hati masyarakat Indonesia, dan seiring peningkatan serta inovasi-inovasi yang terus dikembangkan Toyota, kepercayaan masyarakat pun kian bertambah. Hal ini tentunya mendorong Toyota untuk terus meningkatkan kualitas produk dan layanan demi memenuhi kebutuhan dan kepuasan pelanggan.
 |
| Penerimaan pengharagaan. |
Bali - Bertempat di Nusa Dua, Bali, PT Toyota-Astra Motor (PT. TAM) menggelar acara Konvesi Dealer 2009 (Dealer Convention 2009). Acara ini diperuntukkan sebagai apresiasi kepada Main Dealer dan Dealer Toyota atas performa gemilang mendukung tercapainya target penjualan 2008 sehingga Toyota berhasil memimpin pasar otomotif nasional dengan mengundang seluruh cabang dealer yang tersebar mulai dari Nanggroe Aceh Darussalam hingga Papua. Pada acara ini PT TAM juga mendapatkan penghargaan dari Toyota Motor Corporation Jepang (TMC) berupa TMC Marketing Award Overall (atas keberhasilan Toyota dalam mendapatkan TMC Marketing Award for Excellence dan TMC Service Award), serta 1st 200K Sales Achievement Award atas pencapaian penjualan di atas 200.000 unit untuk pertama kalinya. Penghargaan ini diserahkan oleh Managing Officer TMC Mr. Ryoichi Sasaki.
Dealer Convention ini adalah konvesi yang diselenggarakan tiap tahun oleh TAM yang bertujuan untuk memberikan apresiasi terhadap kinerja dari main dealer dan dealer Toyota di Indonesia. Penyelenggaraan tahun ini adalah penyelenggaraan untuk ke-29 kalinya.
“Pertemuan ini memang selalu kami gelar tiap tahunnya, segala keberhasilan yang diraih oleh Toyota pasti merupakan hasil kerja keras dan kerjasama oleh semua pihak, termasuk 186 sales outlet dan 165 service center Toyota di seluruh Indonesia. Oleh karena itu semoga apresiasi ini dapat terus memotivasi Toyota secara keseluruhan, mulai dari TAM, main dealer, dealer dan pihak lain yang terkait,” ujar Johnny Darmawan Presiden Direktur PT Toyota-Astra Motor di Bali.
Pada acara konvesi dealer ini TAM juga memberikan beberapa penghargaan, diantaranya adalah Toyota Achievement Award untuk kategori Outlet Sales Performance, kategori Best Outlet Sales Performance, kategori Main Dealer Sales Performance, dll.
Selain itu, sebagai bukti keseriusan Toyota dalam terus memberikan Total Ownership Experience kepada pelanggan, dalam acara ini Toyota pun berusaha meningkatkan motivasi main dealer dan dealer melalui penganugerahan penghargaan Toyota Customers Satisfaction Award, suatu penghargaan untuk Outlet yang memberikan pelayanan proses penjualan dengan tingkat kepuasan pelanggan yang tertinggi.
Penghargaan lain yang paling prestisius adalah Toyota President Award, merupakan prestasi tertinggi yang dianugerahkan bagi Oulet Toyota, dan outlet yang berhasil mendapatkan Toyota President Award akan mendapatkan predikat sebagai 2008OUTLET OF THE YEAR.
Suasana Dealer Convention.
Sedangkan untuk perseorangan, Toyota juga menyerahkan penghargaan Toyota Achievement Award (kategori Best Sales Person, Best CS Person, Best Sales Supervisor dan Best Branch Manager.) untuk semakin memotivasi para wiraniaga hingga CS person dalam memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan.
“Tahun 2009 memang tahun yang penuh tantangan, semoga penghargaan ini dapat semakin memotivasi kami untuk memberikan yang terbaik untuk semua terutama pelanggan. Dan sebagai wujud terima kasih kami, di tahun 2009 ini kami semakin meningkatkan layanan kepada konsumen melalui adanya Hotline 24 jam di nomor 0807 1 898 898. Itu merupakan wujud komitmen kami untuk terus meningkatkan kepuasan pelanggan Toyota,” tambah Johnny Darmawan.
Di awal tahun 2009 ini PT. Toyota Astra Motor juga akan memberikan program-program khusus seperti Pestahunbaru dan program Innovaganza, yang akan memudahkan para pelanggan untuk dapat memiliki produk-produk Toyota yang berkualitas, best value dan didukung oleh layanan purna jual yang tersebar dari Nangroe Aceh Darussalam hingga ke Papua.
(Sumber: TAM)
 |
Faktor apa yang dianggap terpenting sebelum membeli mobil baru, dan merek apa yang dianggap bisa memenuhi faktor itu. Bagaimana penilaian publik terhadap sebuah merek? Seperti apa anggapan konsumen terhadap sebuah merek? Semua itu coba di cari jawabnya lewat Brand Perception Survey yang dilakukan Consumer Reports setiap tahun.
2009 Brand Perception Survey memperlihatkan dinamika pergeseran posisi antar merek dibandingkan survey serupa tahun lalu. Banyak merek turun, ada yang naik. Toyota termasuk merek yang menunjukkan kenaikan dalam peringkat survei ini.
Brand Perception Survey, mengukur pemahaman konsumen dan mengetahui bagaimana konsumen memposisikan merek-merek dalam urutan rangkin berdasarkan tujuh faktor krusial. Tujuh faktor itu adalah safety, kualitas, peforma, value, efisiensi bahan bakar/ramah lingkungan, disain dan inovasi teknologi. Survei ini juga mengukur faktor-faktor apa yang paling penting bagi konsumen ketika membeli mobil.
Toyota mendapat nilai tertinggi dalam overall brand perception yaitu 193. Toyota nyaris selalu di lima besar di setiap kategori, bahkan menjadi yang paling atas. Posisi Toyota relatif jauh dibandingkan posisi kedua yang mendapat nilai 149. Sebagai pembanding, nilai terendah adalah 7. Namun nilai-nilai itu, tidak merefleksikan kualitas, tapi respon konsumen, demikian pernyataan Consumer Reports dalam rilisnya.
Survei ini dilakukan di USA, dengan melibatkan 1,745 responden yang dirumahnya memiliki sedikitnya satu mobil.
Di kategori safe
